2026年2月10日，广州新塘站西广场出租车场正式投入使用，规范的接客区、有序的蓄车区让出租车接驳转运变得井然有序。“终于有了专门的蓄车和接客区域，不用再扎堆抢客，接活效率高多了！” 前来运营的出租车司机李师傅笑着说道，困扰乘客和司机许久的打车难、接客难问题迎刃而解。这一民生利好，正是区委巡察组聚焦群众急难愁盼，以立行立改推动问题整改的生动实践。
2025年12月底，区委第二巡察组对区轨道枢纽服务中心开展常规巡察，通过查阅台账资料、实地走访调研等方式发现，广州新塘站于2023年9月26日正式开通运营以来，始终未设置规范的出租车接客区与蓄车区，出租车临时停靠区域自发形成于“公交站场”内北站厅最外侧车道，区域管理无统一标准、规划布局不合理。随着车站客流持续快速增长，出租车接驳转运需求同步激增，临时停靠区域的各类 问题日益凸显：无序揽客、挑客拒载、议价宰客等不良现象频发，乘客出行体验大打折扣；临时蓄车区仅设单一车道，高峰期周转效率低下，乘客滞留、出租车溢出站场现象时有发生，不仅给群众出行带来极大不便，更对周边道路交通安全与消防安全构成潜在隐患，成为群众反映强烈的民生痛点。
改造前
改造中的出租车场
群众利益无小事，出行问题更是关乎民生福祉。巡察组当即将该问题列为立行立改重点事项，第一时间与区轨道枢纽服务中心有关负责同志沟通对接，精准研判问题根源，及时发出立行立改通知书，要求其立足群众出行诉求和车站运营实际，迅速制定整改方案、压实整改责任，着力打通群众出行“最后一公里”，切实解决好群众打车难、出租车司机接客难的急难愁盼问题。
在区委第二巡察组的督导下，区轨道枢纽服务中心将出租车场整改作为重要民生实事抓实抓细，迅速行动、周密部署。该中心牵头组织广州铁投集团、设计单位等有关部门多次召开专题会议，实地考察学习兄弟站场出租车场规划运营的先进经验，结合本车站客流特点和周边交通布局，科学制定出租车场建设方案，明确施工标准、整改时限和责任分工。施工过程中，相关单位严把施工安全关与工程质量关，多方协同发力高效破解施工中的难点堵点问题，稳步推进整改建设。
原场地经过科学规划，已设置了3条出租车专用车道，将总停靠容量由18台提升至33台，并进一步细化了“蓄车区”（18个停泊位）与“上客区”（15个停泊位），实现蓄车、上客有序分离，有效避免了车流交叉与秩序混乱。同时，上客区新建约278平方米的专用排队候车区，配备遮阳挡雨设施，并进一步完善交通引导标识、安全防护护栏，落实专人引导秩序，有效规范出租车停靠及乘客候车行为。
经过紧锣密鼓的施工，广州新塘站西广场出租车场顺利通过验收并正式投入使用，全新的出租车场划分了专用接客区与蓄车区，实现了车辆分流、有序运营。
改造后的出租车场
“民生无小事，枝叶总关情。”区委第二巡察组主要负责同志表示，该出租车场的启用改变了以往出租车无序停靠的乱象，进一步规范了高铁站出租车接客、蓄车全流程，有效提升了车辆周转效率。既为出租车司机提供了规范、便捷的运营环境，也让群众能够享受到更安全、有序、高效的出行服务，真正把巡察整改成效落到了为民、惠民、利民的目标。接下来，巡察机构将继续做好巡察整改的“后半篇文章”，以精准巡察推动立行立改，把巡察整改成果转化为提升基层服务能力的实际成效，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。