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　　6月21日凌晨，广深改扩建项目（穗莞段）关键线路D8高架桥左幅扩建侧桥梁完成预制梁架设，项目正全力冲刺首次交通转换目标。

　　D8高架桥位于新塘镇，全长约2.1公里，横跨新塘大道、西洲大道等多条城市核心主干道，由中铁十二局集团有限公司负责承建。该段施工环境复杂、管控难度高，是全线制约因素最多的重难点控制性工点之一。桥下伴行路均为市政道路，紧邻居民楼和商铺，受宽度限制，扩建侧桥墩设计为倒L型墩、门式墩、板墩等，造型规格不一、施工工艺差异大，尤其是倒L型墩精度控制、模板支架搭设、混凝土浇筑难度高。项目团队分类施策，采用定型化定制模板、精准放线测量、分层对称浇筑及智能养护监测等工艺，严格把控墩柱垂直度、平顺度及外观质量，攻克多类型墩柱批量标准化施工难题。

　　在安全文明施工方面，项目坚持“便民、绿色环保、安全”原则，合理错峰排布施工计划，避开居民午休、夜间休息时段，严控高噪声作业；针对临楼高空吊装等高危工序，搭设双层安全防护网，专职安全员全天候巡回盯控，紧盯高空坠物、机械运转等安全隐患，以精细化管控最大限度降低施工扰民。

　　据项目管理处副主任曾思清介绍，为充分利用既有桥梁结构，且保证拼宽桥梁与老桥整体层顺利拼接，扩建侧梁板与旧桥梁板等高置换，项目率先在省内大规模应用先张法矮化双T梁，梁高仅0.75米，较常规后张法双T梁梁高降低0.2米以上。架设过程中，项目应用智能监控系统，确保施工全过程可视可控，并科学调配人员设备，通过专人旁站监护、一人一机防护，高效安全完成预制梁运输、吊装、定位等工序。

　　广深高速于1997年通车，被誉为“全国最繁忙高速公路”之一。广深改扩建项目（穗莞段）起于广州市黄村互通、终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里，作为交通运输部第一批加快建设交通强国“十四五”重大基础设施项目和广东省重点建设项目，改扩建完成后对推动粤港澳大湾区纵深发展，构建现代化交通运输体系，助力交通强省、交通强国建设具有重要意义。

　　目前，广深改扩建项目（穗莞段）进展顺利，正围绕半幅拉通、第一次交通转换目标攻坚克难，下一步将加快推进D8高架桥桥面附属工程、机电保通、转换口设置等工作。