开栏语：五年时光镌刻发展轨迹，五载奋进丈量新塘步伐！“十四五”收官之际，产业兴旺、民生幸福的画卷已在这片热土铺展。今天起，本公众号特别推出“五年蝶变看新塘——‘十四五’收官暨‘十五五’启幕高质量发展巡礼”系列报道，将循着发展脉络走进车间厂房、街巷社区、城乡田野，全方位展现新塘五年来的奋斗收获与突破跨越，与大家一同回望过往、凝聚力量，为奋进新征程、开启“十五五”新篇蓄势赋能！
从昔日珠三角东部的“交通末梢”，到如今粤港澳大湾区的“黄金门户”，新塘镇的五年交通蝶变，藏着一座城镇与时代同频的发展故事。“十四五”期间，这座扎根广佛、深莞都市圈交汇腹地的城镇，以“打造广州东部中心核心枢纽”为靶心，用铁轨的延伸、路网的织密，写下从“节点”到“门户”的跨越篇章，让“融通湾区、辐射全国”的蓝图，变成了百姓脚下的坦途、产业发展的通途。
从“无高铁”到“通全国”
铁轨上的“新塘速度”
镌刻三代人的出行记忆
“以前去广州老城区，得坐‘招手停’中巴晃 1 个多小时；去深圳谈生意，挤大巴转地铁折腾大半天，长途出行还得辗转去广州东站换乘。” 土生土长的新塘人张伯，对 “十四五” 前的出行窘境仍记忆犹新。
从新塘坐公交到广州东站，再换乘高铁，光往返车站就耗掉4小时。那时的新塘，虽处珠三角几何中心，却因缺乏高效轨道交通，始终隔着一层“发展的距离”。
这份“距离感”，在2023年9月26日被彻底打破。当天8时30分，广汕高铁首趟列车从新塘站缓缓驶出，银白色的车身划破晨雾，载着新塘人盼了数十年的“高铁梦”驶向粤东。
“列车启动时，站台上好多人在拍照，我也拍了视频发家族群，老一辈都在问‘真能从新塘直达汕尾？’”见证这一时刻的镇交通办工作人员小李，至今记得当时的热闹场景。这一天，新塘正式迈入“高铁时代”，结束了没有直达高铁的历史。
一年多后，2025年1月5日9时19分，G6545次列车从新塘站出发，一路向南直达香港西九龙站。“以前周末回香港陪家人，要先去广州南站转车，全程近3小时；现在90分钟直达，周五下班还能赶回家吃晚饭。”家住新塘万达的香港籍商人陈先生，成了这趟列车的“常客”。
这趟列车的开通，让新塘的“通勤圈”首次覆盖香港，也让“湾区1小时生活”有了更生动的注脚。
2025年10月11日，新塘站正式更名为“广州新塘站”，从“镇域站点”升级为“广州东部门户枢纽”，标志着其功能定位与战略价值的全面跃升。如今的广州新塘站，早已不是当年的“小站点”，而是串联湾区、辐射全国的交通核心。
从“堵点多”到“畅全域”
路网间的“民生温度”
见证城镇生长的轨迹
“以前走荔新公路，早晚高峰都会遇上堵车，送孩子上学得提前半小时出门，现在出行比以前更从容了。”汇美社区居民李先生，在新塘居住15年，亲历路网不断升级优化后带来的畅通、便捷。
早些年，新塘镇内路网多是“窄路密网”，跨区通道更是“捉襟见肘”。“要想富，先修路。”这句老话成了新塘“十四五”交通建设的“行动指南”。
围绕“内畅外联”目标，新塘镇启动了一场“路网革命”。对外，加快跨区域通道建设，打破城市间的“交通壁垒”；对内，织密“八纵八横”骨架路网，打通堵点、畅通微循环，让市民出行“少绕路、少堵车”。
从“交通优”到“产业兴”
枢纽旁的“发展高度”
开启湾区的崭新篇章
交通的蝶变，最终要落在发展上。2024年12月16日，茅山大道跨107国道段开通，这条“断头路”的打通，让新塘临江大道至环城路段全线贯通，也让周边的牛仔服装产业园“活”了起来。
以前从产业园运面料到广州中大布匹市场，要绕10公里，现在半小时直达，物流成本降低了15%。
“交通便捷，客户来了，订单也多了。”新塘某牛仔服装企业负责人刘总说，以前因为物流不便，不少深圳、香港的客户宁愿找东莞的工厂，“随着穗深城际、广汕高铁开通，客户从深圳到新塘都很方便。”
从“已成型”到“再跨越”
蓝图里的“未来广度”
续写新塘的奋进征程
展望“十五五”，新塘镇将牢牢把握东部中心升级省级战略平台的重大机遇，持续深化 “3+N”立体化交通枢纽功能，加速推进地铁23号线、佛穗莞城际及广州东站至新塘站五六线等关键线路建设，全面完成25条枢纽配套道路、9条跨市跨区通道的建设任务，真正实现 “地铁通全城、高铁连全国、城际串湾区”的交通格局。
从昔日的区域“交通末梢”蝶变为如今的“枢纽新城”，新塘镇用五年深耕，绘就了一幅“以交通促产业、以枢纽兴城镇”的发展画卷。未来，这座千亿级制造强镇与湾区科创高地，将继续以铁轨为笔、路网为纸，在粤港澳大湾区建设的时代浪潮中，奋力书写“东部中心活力城区、湾区高质量发展样板”的崭新篇章。
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