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　　9月15日，满载324吨汽车零配件的X368城际快速班列，从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）的增城铁路物流园缓缓驶出，预计20个小时后抵达1194公里以外的武汉舵落口站。

　　这趟粤港澳大湾区至中部地区开行的铁路城际快速汽配班列（增城西—舵落口），自2021年开通以来已累计运输汽车零配件42万吨，是铁路响应国家“助力湖北搭建对外合作的新桥梁”的第一步，为跨区域产业协同搭建了稳定的物流通道。

　　作为广州东部公铁联运枢纽的核心园区，增城铁路物流园硬件设施完备，目前设有8条股道、6个站台、3座仓库及1.2万平方米露天货区。依托京广、京九两条铁路大动脉，园区构建起“内外联通”的物流网络：对内可通往国内各货运站点，对外则联通欧洲、中亚、西亚及东南亚的国际物流通道，形成了突出的公铁、空铁、海铁多式联运优势。

　　增城西站

　　依托铁路网络布局，增城西站现可到站点包括喀什北、平湖南、南沙港、舵落口、黄村、西安西、霍尔果斯（境）、阿拉山口（境）、二连浩特（境）、满洲里（境）、磨憨（境）等，开通物流总包和铁路快捷物流示范班列等多元业务，包括国内的铁路快捷物流示范班列，“增城西—南沙港”“增城西—盐田港”海铁联运班列以及覆盖全球17个国家34个城市的中欧、中老、中亚等国际班列。

　　“从区位优势看，广州东部公铁联运枢纽5公里内覆盖中新广州知识城、增城经济技术开发区、黄埔开发区、广州科教城等战略性发展平台，30公里内辐射服务东莞、惠州等先进制造产业集群，独特的地理位置使我们能够辐射周边地区及更远市场，为货物运输提供便利。”增城铁路物流园有关负责人表示，园区致力于打造现代物流体系，为货物运输和出口提供一站式服务和“门到门”配送，形成全链条、全过程、全方位的整体物流服务。

　　这样的服务优势，在具体业务中得到充分体现。例如，增城铁路物流园组织开行的粤港澳大湾区首趟“增城西-南沙（盐田）-非洲”海铁联运“班列+班轮”，便是为快三官网 域内生产制造企业量身定制更经济的物流方案。这趟海铁联运班列是广铁集团联合广州海关、中远海运、广州港集团等多部门组建专班推进，铁路部门协同生产企业、港口码头、船运公司、短途运输企业等主体，根据客户生产需求和物流需要，从港口端锁定集装箱、到空箱运到厂家、到集装箱加固、再到重箱返回等所有关键环节制定详细的操作方案。运输过程中，仅工厂到码头的运输成本就为企业节省了30%的物流费，全程到达非洲的时间节约了近7天，为“广货”出海提供了更加高效便捷的物流新通道。

　　为进一步提升服务体验，增城铁路物流园通过打造“网上营业厅”，创建业务自主办理、实时价格查询、知识问答库等功能模块，为客户提供便捷24小时云端服务。同时，物流总包项目纳入“粤通全程”物流平台，构建起集物流总包、班列订舱、加盟商注册、车队管理等功能于一体的多功能物流服务平台，让物流服务更智能、更省心。

　　亮眼的服务成效，转化为实实在在的运营数据。据统计，自2020年12月以来，增城铁路物流园累计实现运输总收入18亿元，货物到发量达835万吨。其中，国内现有的小汽车运输专列已累计运输汽车22万台，海铁联运班列运输集装箱4816箱；国际物流业务同样稳步增长，中欧班列开行频次逐年增长，截至今年9月8日已累计开行1336列、运送货物6万余车，持续为国内外企业提供高效稳定的物流支撑。